小编： 为了充分适应民航运输业的高速发展及新一轮科技革命和产业变革对民航维修领域的影响，加快机务工程教育改革创新，课题组对中国民航大学飞行器动力工程专业、飞行器制造工程专
当前，民航运输业仍处于高速增长期，年均旅客周转量增长6%，未来10年，随着大量采用新技术的新一代飞机和发动机投入运营，民用航空维修市场将会发生根本性的转变，具体体现在：原始设备制造商积极参与售后服务市场的趋势仍将继续，这就限制了维修企业的技术能力提升，迫使其提高自身的工程能力，导致高技术水平的人才需求持续增加；新兴科技的集中爆发和融合发展带来巨大的产业变革，大数据、人工智能、虚拟现实、物联网的不断渗透，将持续改变飞机运营和维修模式，使航空维修人才培养需求持续动态化发展；随着国产大飞机、发动机研发进程的深入，相应产品的维修支持体系将逐步建立和完善，这将在技术、管理、运行、维护等方面对人才培养提出更高的要求。
为应对新一轮科技革命和产业变革的挑战，主动服务国家创新驱动发展和“一带一路”“中国制造2025”“互联网+”等重大战略实施，加快工程教育改革创新，培养造就一大批多样化、创新型卓越工程科技人才，支撑产业转型升级，需结合民航机务专业的新工科项目“面向未来民航技术发展的机务专业改造升级路径探索与实践”，对新形势下航空维修人才培养需求进行调研。
本次调研面向中国民航大学飞行器动力工程、飞行器制造工程两机务类专业近5年毕业生，共涉及2个专业、5个年级、30余个行政班级、2000余名毕业生，针对毕业生就业情况、大学期间满意度、个人职业发展、新形势下行业发展需求等4个方面展开调研。通过此次调研及分析，以获取新形势下民航维修领域对机务人才的需求，为机务类专业人才培养提供指导和参考。
1毕业生就业情况分析
飞行器动力工程、飞行器制造工程专业以培养民航机务高级工程技术人才为目标，为中国民航培养了大批高级工程技术和管理人才，为中国民航事业的发展提供了人才保障。为适应民航运输业的高速发展，机务类专业的毕业生人数持续增长，与此同时就业率不断攀升。毕业生主要从事工作均与民航维修领域相关，主要分布于航空公司（75.44%）、维修单位（8.06%）、维修行业相关单位（4.52%）等。
2毕业生大学期间满意度调研 2.1课程评价
课程评价面向基础课程、专业课程、实习课程等3大类课程，分别从对工作支持程度和自身需求两个角度进行评价。 2.1.1基础课程评价
从表1可以看出：(1)近5年毕业生普遍认为英语课程是支持机务工作最为紧密的基础课程，也是毕业生希望加强的基础知识；(2)电工学、控制学等课程排名靠前，当前飞机维修机电一体化趋势愈发明显，应重视电气、电子领域基础知识的学习；(3)机务工作中，需参照维修手册中的机械图纸进行维修，读图能力是必备能力。因此，机械制图、机械设计等基础课程的重要性突显；(4)当前民航维修领域已实现计算机信息化管理，需要既懂飞机维修又懂计算机编程的人才。因此，对于机务类专业毕业生，计算机相关知识愈发重要。 表1基础课程调研统计表 下载原表 2.1.2专业课程评价 表2专业课程调研统计表 下载原表
从表2可以看出：(1)从对工作支持程度和毕业生自身需求两个角度，对各专业课程的评价统计差异不大，较为接近；(2)机务工程英语再次体现了英语对于机务工作的重要性；(3)发动机原理类课程、构造类课程对机务工作支持度较高；(4)飞机系统类、机型类课程的排名均靠前，由于机务入职工作后主要从事的是航线工作，接触到的系统类排故相对较多。因此，对于系统类课程及知识需要掌握扎实；(5)飞机结构类课程对机务工作支持度较高；结构类、管理类课程排名相对居后。由于结构维修、维修管理需要长时间的经验累积，近5年毕业生仍处于成长期，对这方面知识的需求较低。 2.1.3实习课程评价 表3实习课程调研统计表 下载原表
从表3可以看出，(1)对于所有的实习课程对机务工作均有较大的支持；(2)对于与飞机、发动机关联度较高的实习内容希望能够进一步加强。 2.2教学及考核方式评价
学生对于大学期间教学及考核方式的评价如下：(1)教学方面，对于理论的应用愈发重视；案例分析能够将理论知识与实际工程应用相结合，在强调理论性的同时，在应用中加深对理论知识的理解；(2)多媒体课件教学是较为高效的传统教学模式，在知识理论讲解方面难以替代；(3)考核方面，机务工作是一项手脑配合的工作，以实操为考核模式能够更全面地对所学内容进行考核；(4)闭卷笔试依旧是对基础理论知识、基础专业知识的最为有效的考核方式。 2.3能力培养评价
调研中12%的毕业生大学期间参与过大学生创新创业项目；6%的毕业生大学期间参与过科研项目。有关能力培养方面的调查统计结果见表4。 表4能力培养调研统计表 下载原表
3毕业生个人职业发展分析 3.1个人职业现状分析 3.1.1个人专业知识分析
调研中70%的毕业生给出了自身在工作岗位上学习到的专业知识（见表5）。 表5调研对象工作后学习知识统计表 下载原表 3.1.2个人职业技能分析
调研中70%的毕业生给出了自身在工作岗位上学习到的职业技能（见表6）。 表6调研对象工作后提升能力统计表 下载原表 3.2个人职业目标及需求分析 3.2.1个人职业目标分析
调研中58%的毕业生给出了期待中的职业目标（见图1）。 图1调研对象职业目标统计图 下载原图 3.2.2个人职业需求分析
调研中56.7%的毕业生给出了自身认为职业晋升所需的知识或能力（见表7）。 表7调研对象认为职业晋升所需的知识或能力统计表 下载原表
4新形势下机务行业需求分析 4.1行业发展趋势分析
调研中20.4%的毕业生给出了自身所感知到的行业发展方向。
当前，民用航空行业向专业化、多元化、规范化、信息化、国际化方向飞速发展，维修人员需求量持续增长。
越来越多的人工智能技术应用于飞机维护工作中，新技术及智能机器将逐步替代维修工作中繁琐的人力劳动。飞机维修将会向集中化、专业化、深度化方向发展，维修人员分工更加细化，需要更加深入的研究学习，浅显的表面知识已经不足以具有强劲的竞争力；技术革新周期越来越短，需要终身学习。 4.2机务行业新科技融合情况分析
调研毕业生自身工作中接触到的民航维修新技术，如表8所示。 表8调研对象工作接触到的民航维修新技术统计表 下载原表
调研毕业生自身工作中接触到的民航维修交叉学科，如表9所示。 表9调研对象工作接触的民航维修交叉学科统计表 下载原表
调研毕业生自身工作中接触到的信息化、智能化技术，如表10所示。 表10调研对象工作接触的信息化智能化技术统计表 下载原表 4.3新科技融合发展对机务行业影响分析
调研中19.7%的毕业生给出了自身所感知到的新科技对民航维修企业运营模式的改变。
对于新科技，维修企业趋于严谨小心的态度；但新科技对民航维修企业运营模式已产生了一定的影响及改变。大数据分析、飞机健康监控系统、维修管理系统、电子化工作单、远程技术支援等新科技的应用，加强了机队人员管理，简化了维修工作流程，降低了人员工作强度，节约了成本，提高了工作效率和客户体验，企业运营更加规范高效，对人员的综合素质要求更高。
调研中21.9%的毕业生给出了自身所感知到的新科技对机务工作人员个人工作模式的改变。
新科技对机务工作人员个人工作模式已产生了一定的影响及改变。电子化工作单、电子化维修手册、机上救生衣电子扫描、智能派工、远程排故网络平台、机队信息监控系统及新工具新材料等新科技的应用，能够减少工作准备时间，实时接收机队飞机运行状态信息，减少维修工作中的重复性劳动，减少重体力劳动，降低工作差错的产生，改善维修人员工作环境，便于实现较难接近区域的检查，共享维修经验，提升机务工作的智能化和高效性。同时，新科技对普通劳动力带来了较大的竞争和挑战，机务维修人员的专业性技能和核心竞争力的重要性突显。
5结语
依据调研分析结果，可得出如下结论。
(1）为满足民航运输业的高速发展，近年来机务类专业毕业生人数持续增长，就业率不断攀升，就业形势良好。
(2）大学期间所学知识方面，英语是支持机务工作的基础；手册图纸的读图能力是机务工作的必备；机型类、系统类课程与机务一线航线工作关联紧密；结构类、电子类、电气类、自动控制、计算机、管理类知识是成长为机务工程师必备的知识。
(3）大学期间的能力培养方面，大学生创新创业项目和相关科研项目对学生工程能力培养效果显著；持续学习能力、实操能力、工程分析能力、逻辑推理能力等是大学期间应着重培养以适应机务专业工作的能力。
(4）个人职业现状方面，近5年毕业生绝大多数仍处于机务一线工作岗位，对机务专业知识、维修基本技能要求较高。
(5）个人职业目标及需求方面，维修工程师、维修管理人员是近5年毕业生的主要职业目标；为实现职业晋升取得相应的执照是必备条件，同时全面的民航维修知识、解决复杂工程问题所需的工程分析能力和排故能力、英文沟通能力等均是职业晋升不可或缺的主要能力。
(6）行业发展趋势方面，民航维修领域向集成化、智能化、数据化、专业化方向飞速发展；飞机系统结构集成化程度加强，对维修人员知识能力要求更加全面；维修智能化不断发展，新科技及智能机器将逐步替代维修工作中繁琐的人力劳动；数据化分析将辅助工程师进行飞机状态监控与故障诊断；维修人员分工将更加细化、更加专业。
(7）大数据、互联网+、人工智能、移动通讯等信息化智能化技术逐步向民航维修领域渗透，新科技应用不断涌现。虽然当前企业运行模式、个人工作模式及维修方式仍沿用传统模式，新科技的融合对机务维修行业的影响正逐步显现：在企业运行模式方面逐步简化工作流程，提高工作效率，规范企业运营；在个人工作模式方面降低工作强度，改善工作环境，共享维修经验；但对机务人员的综合素质要求更高，机务人员专业性技能和核心竞争力的重要性突显。
(8）面向新科技的融合与渗透，机务从业人员需具备扎实的机务维修专业知识和技能，精通某领域的专业维修，持续学习新科技相关领域知识，提升工程分析能力，重视新科技与民航维修的融合应用。
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