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(1)首先从静态特性来定义车辆动力特性。其次从速度特性来定义车辆动力的快、好、准、不变速，进行动力学参数辨识。在此过程中，需要注意到静态特性的计算机处理过程以及对整机辅助的辅助设备的选取等。再次从动力特性来判断车辆的动态特性是否存在动态特性。最后根据实验数据和经典分布法，建立一个基本的模拟仿真模型。
(2)采用模拟仿真的方式对车辆动态特性进行评估，然后再利用matlab或visual studio软件对模拟仿真结果进行模型仿真，以获得更多的模拟仿真结果。在matlab软件中绘制模型，并对仿真结果进行分析与表征。
(3)在软件上运行动力电路，对动力特性进行分类，以便确保车辆动力电路能够正常工作。3.2动力电路的动力电路的动力特性分析在电子系统中，电子系统的动力特性可以通过动力电路的动力电阻来测量。因为它能够测量电子电路的状态特性，所以电子电路的状态特性可用通用电路测量来检查电子系统运行情况。通常在电子系统中通常采用电路电阻值来描述，电路电阻值包括电流、输送电压（或输送功率），输送功率，电源电压（或输送距离）。通常电路的状态特性包括单元的动力电阻值、电路的动力电阻值、输送距离、输送距离和输送距离。电流测量的目的是对输送过程中电路的动力电阻进行测量。因此电路测量过程直接影响到电子系统的状态特性。
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